4月23日下午15時(shí)58分，隨著最后一聲炮響，經(jīng)過(guò)1200多名建設(shè)者近4年時(shí)間奮戰(zhàn)，由中鐵三局橋隧公司負(fù)責(zé)施工的斗篷山三號(hào)隧道正式貫通，為貴南3標(biāo)鋪軌通道的暢通提供了強(qiáng)有力保障，更為決戰(zhàn)貴南全面勝利、推進(jìn)貴南高鐵順利通車打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

據(jù)悉，斗篷山三號(hào)隧道全長(zhǎng)4935米，位于貴州省都勻市境內(nèi)，設(shè)計(jì)時(shí)速350km，單洞雙線，最大埋深330米，隧道進(jìn)口至出口線路縱坡為單面下坡，隧道進(jìn)出口高差達(dá)107.2米，是貴南線縱坡較大的隧道之一；同時(shí)，其位于標(biāo)段標(biāo)頭位置，為GNZQ-2標(biāo)和GNZQ-3標(biāo)的聯(lián)通要道，作為標(biāo)段鋪軌工期的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，它的順利貫通，打通了標(biāo)段鋪軌通道，加快了標(biāo)段工程整體推進(jìn)步伐。

施工期間，因隧址屬高原侵蝕、剝蝕中低山地貌，不良地質(zhì)有順層、巖堆、危巖落石等，進(jìn)口面臨危巖落石、洞口失穩(wěn)、突水突泥等風(fēng)險(xiǎn)，為隧道施工帶來(lái)較大風(fēng)險(xiǎn)。施工揭示全隧圍巖裂隙較發(fā)育，巖體較破碎，地下裂隙水非常發(fā)育，圍巖出水嚴(yán)重，施工過(guò)程中反坡排水，抽水難度大，隧道施工時(shí)極易發(fā)生坍塌及突水、突泥現(xiàn)象，為施工增加了巨大難度。

面對(duì)困難，橋隧公司貴南項(xiàng)目秉承不怕困難、勇于創(chuàng)新、銳意進(jìn)取的精神，施工過(guò)程中嚴(yán)格執(zhí)行“先探測(cè)、管超前、短進(jìn)尺、弱擾動(dòng)、強(qiáng)支護(hù)、快封閉、勤測(cè)量”的原則，在各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的親切關(guān)懷和幫助下，合理安排，精心管理，上下同心，克服重重困難，狠抓安全責(zé)任，整個(gè)過(guò)程中保持安全“零事故”，順利完成開(kāi)挖施工任務(wù)。

據(jù)了解，貴南高鐵是我國(guó)《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)包海通道的組成部分，線路北起貴陽(yáng)北站，經(jīng)貴州龍里、貴定、都勻、獨(dú)山、荔波，廣西環(huán)江、金城江、都安、馬山、南寧北等站，終至南寧東站，全長(zhǎng)481公里，是西南地區(qū)首條時(shí)速350公里的高速鐵路。新國(guó)發(fā)2號(hào)文件提出要暢通對(duì)內(nèi)對(duì)外開(kāi)放通道，鞏固提升貴州在西部陸海新通道中的地位，而貴南高鐵貴州段正屬于文件中提到的重點(diǎn)鐵路工程。全線開(kāi)通運(yùn)營(yíng)后，貴陽(yáng)至南寧通行時(shí)間將縮短至2個(gè)多小時(shí)。

貴州日?qǐng)?bào)天眼新聞?dòng)浾?馮倩

通訊員 劉浩

編輯 張秀云

二審 楊靜

三審 李玉紅