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10月10日下午，隨著最后一模混凝土澆筑完成，納晴高速第四標段水公河特大橋11號主墩順利封頂，項目建設取得又一重大進展。

據(jù)悉，水公河特大橋是納晴高速的控制性工程之一，橋梁全長990.1m，全橋單幅獨立設計，設計時速為每小時80千米。此次封頂?shù)?1號主墩為雙肢空心薄壁墩，群樁基礎，墩高87米。

水公河特大橋預計于2023年年底達到通車條件，工期緊，任務重，前期施工難度大，11號主墩距離危巖體較近，地質(zhì)特征為典型的“上硬下軟”式分布，下部軟巖受風化、剝蝕強烈。11號主墩外側(cè)樁基距離外側(cè)陡崖31m，距離凹腔內(nèi)側(cè)巖壁21米。在暴雨、施工擾動等作用下，易誘發(fā)危巖體崩塌失穩(wěn)。

為確保橋梁安全及按時完成通車任務，第四標段項目部執(zhí)行安全技術交底制度，搭建規(guī)范的安全通道做好強防護措施，修建作業(yè)平臺以保證工友人身安全，采取一定措施盡可能消除側(cè)壁摩擦力，助力水公河特大橋11號主墩順利封頂。

貴州日報天眼新聞記者 陳玲

通訊員余小麗

編輯 申川

二審 楊靜

三審 王淑宜